Comment tester les buses par vous-même

Une fois que l'excavatrice rencontre des problèmes tels que des difficultés de démarrage, un ralentissement et une augmentation soudaine de la consommation de carburant, le maître de maintenance commencera souvent par l'inspection et le nettoyage de la buse d'injection de carburant, ce qui explique également l'importance de la buse d'injection de carburant de le côté.
Aujourd'hui, l'éditeur vous donnera une introduction détaillée à l'inspection de l'injection, à la pression et à d'autres problèmes liés à l'injecteur de carburant.Après avoir maîtrisé les compétences d'inspection, de nombreux défauts peuvent être traités par eux-mêmes !

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Prêt à travailler
Étant donné que la pression et l'état de l'injection ne peuvent pas être contrôlés avec précision, il est recommandé de préparer des lunettes de protection et de ne pas essayer de tester le trou d'injection avec vos mains pour éviter qu'il ne soit pulvérisé sur le visage, les yeux et d'autres parties.
Mesure de la pression d'injection
Après avoir nettoyé les dépôts de carbone dans le trou de la buse, assurez-vous qu'il n'y a pas de poussière et d'autres polluants autour, puis la pression de pulvérisation peut être mesurée.
(1) Connectez la soupape d'injection de carburant au tuyau haute pression du testeur d'injecteur de carburant.
(2) Actionnez lentement le levier de commande du détecteur d'injecteur de carburant pour lire la pression instantanée lorsque le carburant commence à être injecté à partir de l'injecteur de carburant.

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(3) Si la pression d'injection mesurée est inférieure à la valeur spécifiée, le joint de réglage de pression doit être remplacé par un joint de réglage épais.

(4) Vérifiez l'état de la pulvérisation.Après avoir ajusté la pression à la pression d'ouverture de soupape spécifiée, vérifiez l'état de pulvérisation et l'étanchéité à l'huile du siège de soupape à l'aide d'un testeur d'injecteur de carburant.
Contrôle d'étanchéité à l'huile du siège de soupape
· Après avoir pulvérisé 2 ou 3 fois, augmentez lentement la pression et maintenez-la à une pression inférieure à la pression d'ouverture de la vanne de 2,0 MPa (20 kgf/cm 2) pendant 5 secondes, et confirmez qu'aucune goutte d'huile ne tombe de la pointe du carburant injecteur.
· Utilisez le testeur d'injecteur de carburant pour pulvériser tout en vérifiant s'il y a beaucoup d'huile qui fuit du joint de trop-plein.S'il y a beaucoup d'huile qui fuit, il faut la resserrer pour confirmer.Lorsqu'il y a beaucoup de fuites d'huile, remplacez l'ensemble injecteur de carburant.

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Pulvérisation et état de pulvérisation

· Actionnez le levier de commande du testeur d'injecteurs à une vitesse de 1 à 2 fois par seconde pour vérifier s'il y a une injection anormale.Si les conditions de pulvérisation normales suivantes ne peuvent pas être atteintes, un remplacement est nécessaire.
· Il ne devrait pas y avoir d'inclinaison extrême.(θ)
· L'angle de pulvérisation ne doit être ni trop grand ni trop petit.(α)
· L'ensemble de la pulvérisation doit être une fine brume.

 

Bonne performance d'arrêt de pulvérisation (pas de traînée et d'eau)
Test de glissement de la vanne de buse
Avant de faire l'expérience de glissement, nettoyez la vanne de buse avec du carburant propre, placez le boîtier de buse verticalement, puis placez la vanne de buse dans le boîtier de buse sur environ 1/3 de la longueur.Il est bon d'observer que la valve de la buse tombera doucement sous son propre poids..

 

De plus, une fois que le nouvel injecteur de produit a été plongé dans de l'huile antirouille, l'agent antirouille du film d'étanchéité le maintient à l'abri de l'air, de sorte que l'agent antirouille du film d'étanchéité doit être retiré puis immergé dans une nouvelle huile propre pour nettoyer l'intérieur et à l'extérieur de l'injecteur., Il peut être utilisé après avoir retiré l'huile antirouille.


Heure de publication : 15 octobre-2021