Comment entretenir le moteur d'un camion

L'entretien du moteur est l'un des éléments les plus importants de l'entretien des camions.Aussi important que le cœur humain, le moteur diesel est le cœur du camion, la source d'énergie.Comment entretenir le cœur du camion ?Un bon entretien peut prolonger la durée de vie du moteur et réduire le taux de défaillance.Les principaux éléments de maintenance s'effectuent autour des « trois filtres ».L'entretien des filtres à air, des filtres à huile et des filtres à carburant leur permet de jouer pleinement leur rôle en cours d'utilisation et d'aider le moteur à accomplir efficacement le travail de puissance de sortie.

1. Entretien du filtre à air

Le système d'admission d'air du moteur est principalement composé d'un filtre à air et d'un tuyau d'admission d'air.Le filtre à air filtre l'air fourni pour s'assurer qu'un air propre est fourni au moteur.Selon les différentes conditions d'utilisation, un filtre à air à bain d'huile peut être sélectionné et l'élément filtrant peut être nettoyé ou remplacé régulièrement.Le filtre à air du bac à poussière en papier utilisé doit être dépoussiéré toutes les 50 à 100 heures (généralement une semaine) et nettoyé avec une brosse douce ou un ventilateur.

Utiliser un filtre à air à bain d'huile.Nettoyez l'élément filtrant et remplacez l'huile de graissage par du diesel propre toutes les 100 à 200 heures (deux semaines).Lors de l'utilisation, veillez à ajouter de l'huile de graissage conformément à la réglementation.Dans des circonstances normales, remplacez l'élément filtrant par un neuf chaque fois que l'élément filtrant est nettoyé trois fois.Remplacez-le immédiatement s'il est endommagé ou gravement contaminé.
Deuxièmement, l'entretien du filtre à huile
Lors de l'utilisation d'un moteur diesel, les composants métalliques qui effectuent le travail s'usent.Si le filtre à huile n'est pas entretenu à temps, l'huile contenant des contaminants ne sera pas filtrée efficacement, ce qui entraînera la rupture de l'élément filtrant ou l'ouverture de la soupape de sécurité, de la soupape de dérivation.Le passage ramènera également la saleté dans la partie de lubrification, accélérera l'usure du moteur, aggravera la pollution interne et affectera la durée de vie du moteur diesel.Par conséquent, le filtre à huile doit être remplacé chaque fois que l'huile est entretenue.Le modèle d'élément filtrant de chaque modèle est différent, l'élément filtrant correspondant doit être utilisé, sinon le filtre sera invalide.

3. Entretien du filtre à carburant
Pour la conduite sur de longues distances, il existe de nombreuses stations de ravitaillement grandes et petites au bord de la route, et un diesel de mauvaise qualité s'ajoutera à l'entretien inégal.Les conducteurs appellent souvent « peu de carburant ».Le risque de "peu d'huile" pour le moteur est évident.Tout d'abord, assurez-vous de choisir une station-service fiable pour faire le plein de carburant qualifié.Le filtre à gasoil est la dernière barrière pour protéger le système de carburant.Comparé à la technologie traditionnelle du système de carburant, le système à rampe commune est plus élevé et plus précis et nécessite des filtres à carburant spéciaux de haute qualité pour le système à rampe commune.Par conséquent, l'entretien du filtre à carburant est très important.Il en existe deux types : le filtre à carburant grossier et le filtre fin.

Toutes les 100 à 200 heures de fonctionnement (deux semaines, au moins 20 000 kilomètres selon le nombre de kilomètres), divers filtres à carburant du système d'alimentation en carburant doivent être inspectés et remplacés et, en même temps, vérifier si le séparateur huile-eau fonctionne correctement, et si le réservoir de carburant et tous les tuyaux de carburant sont sales, nettoyez soigneusement le réservoir de carburant et tous les tuyaux de carburant si nécessaire.Tous les composants de l'ensemble du système d'alimentation en carburant doivent être effectués pendant le changement d'huile saisonnier de transition.Le diesel utilisé doit répondre aux besoins saisonniers et subir 48 heures de traitement de précipitation et d'épuration.
4. Autres questions nécessitant une attention particulière.
1. Le choix du diesel
Reconnaître un concept de point de congélation (point de congélation), la température la plus élevée à laquelle l'échantillon d'huile est refroidi jusqu'au niveau du liquide sans s'écouler dans des conditions spécifiées, également appelée point de congélation.Si le point de congélation est trop élevé, il est facile de provoquer un blocage du circuit d'huile à basse température.Dans notre pays, le marquage du diesel est basé sur le point de congélation.Le point de congélation est la principale base de sélection du diesel.Par conséquent, le diesel approprié doit être sélectionné dans différentes régions et différentes saisons.
Classement principal :
Il existe sept qualités de diesel léger : 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
Il existe trois marques de diesel lourd : 10, 20 et 30. Choisissez en fonction de la température lors du choix

Si la qualité du diesel est inférieure à la température requise, le système de carburant du moteur peut être ciré, bloquant le circuit d'huile et affectant le fonctionnement normal du moteur.

2. Il ne convient pas de fonctionner au ralenti pendant une longue période
Le ralenti à long terme réduira la qualité de l'atomisation de l'injection de carburant et accélérera l'usure précoce de la paroi du cylindre.Car la qualité de l'atomisation est directement liée à la pression d'injection, au diamètre de l'injecteur et à la vitesse de l'arbre à cames.En raison du diamètre constant de l'injecteur, la qualité de pulvérisation du carburant dépend de la pression d'injection du carburant et de la vitesse de l'arbre à cames.Plus la vitesse de l'arbre à cames est lente, plus la pression d'injection de carburant augmente longtemps et plus la qualité de l'atomisation du carburant est mauvaise.La vitesse de l'arbre à cames change avec la vitesse du moteur diesel.Un régime de ralenti prolongé peut entraîner une température de combustion du moteur diesel trop basse et une combustion incomplète, ce qui peut provoquer des dépôts de carbone obstruant les buses d'injecteur, les segments de piston ou les soupapes de blocage.De plus, si la température du liquide de refroidissement du moteur diesel est trop basse, du diesel non brûlé lavera le film d'huile sur la paroi du cylindre et diluera l'huile, de sorte que toutes les pièces mobiles du moteur diesel ne pourront pas être bien lubrifiées, ce qui entraînera une usure des pièces.Par conséquent, le temps d'inactivité est contrôlé à environ 10 minutes.
Ce qui précède sont les principales tâches et précautions pour l'entretien des moteurs diesel.Ce n'est que lorsque le moteur tourne bien que la voiture peut mieux vous servir.


Heure de publication : 25 décembre-2021