L'entretien du moteur est l'un des éléments les plus importants de l'entretien des camions.Aussi important que le cœur humain, le moteur diesel est le cœur du camion, la source d'énergie.Comment entretenir le cœur du camion ?Un bon entretien peut prolonger la durée de vie du moteur et réduire le taux de panne.Les principaux éléments de maintenance s'effectuent autour des « trois filtres ».L'entretien des filtres à air, des filtres à huile et des filtres à carburant leur permet de jouer pleinement leur rôle lors de l'utilisation et d'aider le moteur à effectuer efficacement le travail de puissance.

1. Entretien du filtre à air

Le système d'admission d'air du moteur est principalement composé d'un filtre à air et d'un tuyau d'admission d'air.Le filtre à air filtre l'air fourni pour assurer que l'air propre est fourni au moteur.Selon différentes conditions d'utilisation, un filtre à air à bain d'huile peut être sélectionné et l'élément filtrant peut être nettoyé ou remplacé régulièrement.Le filtre à air de la coupelle à poussière en papier utilisé doit être dépoussiéré toutes les 50 à 100 heures (généralement une semaine) et nettoyé avec une brosse douce ou un ventilateur.

Utiliser un filtre à air à bain d'huile.Nettoyez l'élément filtrant et remplacez l'huile de lubrification par du diesel propre toutes les 100 à 200 heures (deux semaines).Lors de l'utilisation, veillez à ajouter de l'huile de lubrification conformément à la réglementation.Dans des circonstances normales, remplacez l'élément filtrant par un neuf chaque fois que l'élément filtrant est nettoyé trois fois.Remplacez-le immédiatement s'il est endommagé ou gravement contaminé.
Deuxièmement, l'entretien du filtre à huile
Lors de l'utilisation d'un moteur diesel, les composants métalliques qui effectuent le travail s'usent.Si le filtre à huile n'est pas entretenu dans le temps, l'huile contenant des contaminants ne sera pas efficacement filtrée, ce qui entraînera la rupture de l'élément filtrant ou l'ouverture de la soupape de sécurité, depuis la soupape de dérivation.Le dépassement ramènera également de la saleté sur la partie lubrification, accélérera l'usure du moteur, aggravera la pollution interne et affectera la durée de vie du moteur diesel.Par conséquent, le filtre à huile doit être remplacé à chaque fois que l'huile est entretenue.Le modèle d'élément filtrant de chaque modèle est différent, l'élément filtrant correspondant doit être utilisé, sinon le filtre ne sera pas valide.

3. Entretien du filtre à carburant
Pour la conduite sur de longues distances, il existe de nombreuses grandes et petites stations de ravitaillement en bord de route, et un diesel de mauvaise qualité s'ajoutera à l'entretien inégal.Les conducteurs appellent souvent "peu de carburant".Le danger d'un "peu d'huile" pour le moteur est évident.Tout d'abord, assurez-vous de choisir une station-service fiable pour faire le plein de carburant qualifié.Le filtre à gasoil est la dernière barrière pour protéger le système de carburant.Comparé à la technologie traditionnelle du système de carburant, le système à rampe commune est plus haut et plus précis, et nécessite des filtres à carburant spéciaux de système à rampe commune de haute qualité.Par conséquent, l'entretien du filtre à carburant est très important.Il en existe deux types : le filtre à carburant grossier et le filtre fin.

Toutes les 100 à 200 heures de fonctionnement (deux semaines, au moins 20 000 kilomètres selon le nombre de kilomètres), divers filtres à carburant du système d'alimentation en carburant doivent être inspectés et remplacés, et en même temps, vérifiez si le séparateur huile-eau fonctionne correctement, et Si le réservoir de carburant et tous les tuyaux de carburant sont sales, nettoyez soigneusement le réservoir de carburant et tous les tuyaux de carburant si nécessaire.Tous les composants de l'ensemble du système d'alimentation en carburant doivent être effectués lors de la vidange d'huile de transition saisonnière.Le diesel utilisé doit répondre aux besoins saisonniers et subir un traitement de précipitation et de purification de 48 heures.
4. Autres questions nécessitant une attention particulière.
1. Le choix du diesel
Reconnaître un concept de point de congélation (point de congélation), la température la plus élevée à laquelle l'échantillon d'huile est refroidi au niveau du liquide sans s'écouler dans des conditions spécifiées, également appelée point de congélation.Si le point de congélation est trop élevé, il est facile de provoquer un blocage du circuit d'huile à basse température.Dans notre pays, le marquage du diesel est basé sur le point de congélation.Le point de congélation est la principale base de sélection du diesel.Par conséquent, le diesel approprié doit être sélectionné dans différentes régions et différentes saisons.
Classement principal :
Il existe sept qualités d'huile diesel légère : 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
Il existe trois marques de gasoil lourd : 10, 20 et 30. Choisissez en fonction de la température lors du choix

Si la qualité du diesel est inférieure à la température requise, le système d'alimentation en carburant du moteur peut être ciré, bloquant le circuit d'huile et affectant le fonctionnement normal du moteur.

2. Il ne convient pas de fonctionner au ralenti pendant une longue période
La marche au ralenti à long terme réduira la qualité de l'atomisation de l'injection de carburant et accélérera l'usure précoce de la paroi du cylindre.Car la qualité de la pulvérisation est directement liée à la pression d'injection, au diamètre de l'injecteur et à la vitesse de l'arbre à cames.En raison du diamètre constant de l'injecteur, la qualité de l'atomisation du carburant dépend de la pression d'injection du carburant et de la vitesse de l'arbre à cames.Plus la vitesse de l'arbre à cames est lente, plus la pression d'injection de carburant augmente longtemps et plus la qualité de l'atomisation du carburant est mauvaise.La vitesse de l'arbre à cames change avec la vitesse du moteur diesel.Un régime de ralenti long peut entraîner une température de combustion du moteur diesel trop basse et une combustion incomplète, ce qui peut entraîner le blocage des injecteurs, des segments de piston ou des soupapes de blocage par des dépôts de carbone.De plus, si la température du liquide de refroidissement du moteur diesel est trop basse, une partie de l'huile diesel non brûlée lave le film d'huile sur la paroi du cylindre et dilue l'huile, de sorte que toutes les pièces mobiles du moteur diesel ne peuvent pas être bien lubrifiées, entraînant une l'usure des pièces.Par conséquent, le temps d'inactivité est contrôlé à environ 10 minutes.
Ce qui précède sont les principales tâches et précautions pour l'entretien des moteurs diesel.Ce n'est que lorsque le moteur tourne bien que la voiture peut mieux vous servir.