Principe de fonctionnement de l'injecteur de carburant
1. Lorsque l'électrovanne de l'injecteur n'est pas déclenchée, le petit ressort appuie sur le clapet à bille sous la plaque de pivot vers la soupape de décharge
Sur le trou d'huile, le trou de vidange d'huile est fermé et une haute pression à rampe commune est formée dans la chambre de commande de soupape.De même, une rampe commune haute pression est également formée dans la cavité de la buse.En conséquence, la soupape à pointeau est forcée d'entrer dans le siège de soupape et d'isoler et de sceller le canal haute pression de la chambre de combustion, et la soupape à pointeau reste fermée.
2. Lorsque l'électrovanne est déclenchée, la plaque pivotante monte, le clapet à bille s'ouvre et le trou de vidange d'huile est ouvert
À ce moment, la pression dans la chambre de commande diminue et, par conséquent, la pression sur le piston diminue également.Une fois que la force résultante de la pression sur le piston et le ressort de la buse tombe en dessous de la pression agissant sur le cône de pression de la soupape à pointeau de la buse d'injection de carburant (la pression d'huile ici est toujours haute pression à rampe commune), la soupape à pointeau sera ouvert et le carburant sera injecté dans la chambre de combustion à travers le trou de la buse.Cette commande indirecte de la soupape à pointeau d'injecteur adopte un ensemble de système d'amplification de pression hydraulique, car la force nécessaire pour ouvrir rapidement la soupape à pointeau ne peut pas être directement générée par l'électrovanne.La fonction dite de commande requise pour ouvrir la soupape à pointeau consiste à ouvrir le trou de vidange d'huile à travers l'électrovanne pour réduire la pression dans la chambre de commande, de manière à ouvrir la soupape à pointeau.
3. Une fois l'électrovanne éteinte, elle ne sera pas déclenchée.La petite force du ressort poussera vers le bas le noyau de l'électrovanne et la bille
La vanne ferme le trou de vidange.Une fois l'orifice de vidange d'huile fermé, le carburant pénètre dans la chambre de commande de soupape à partir de l'orifice d'admission d'huile pour établir la pression d'huile.Cette pression est la pression du rail de carburant.Cette pression agit sur la face d'extrémité du piston pour générer une pression vers le bas.De plus, la force résultante du ressort de buse est supérieure à la pression du carburant haute pression dans la chambre de buse sur la surface conique de la soupape à pointeau, de sorte que la soupape à pointeau de la buse est fermée.
4. De plus, en raison de la pression de carburant élevée, une fuite se produira au niveau de la soupape à pointeau et du piston de commande, l'huile qui fuit s'écoulera dans l'orifice de retour d'huile.