Diesel Common Rail a développé 3 générations.It a un fort technique potentiel.

La pompe à rampe commune haute pression de première génération maintient la pression maximale, cardéchets of énergieet haute température du carburant.

la deuxième génération peut ajuster la pression de sortie en fonction des exigences du moteur, a en outre la fonctionPré-injectionetAprès Injection.pré-injectionréduiremoteurbruit, 1% de carburant pulvérisé dans le cylindre pneumatique pour s'enflammer par compression avantinjecteur dieselinjection principale, préchauffer le boîtier d'incendie. après le pré-chauffage du cylindre d'air, l'injection principale devient plus facile. la pression et la température du cylindre n'augmenteront pas soudainement, bon pour la réduction du bruit. quand eexpansion traiterfaire après l'injection, tirer une deuxième fois. la température du cylindre augmente de 200 à 250Celsius diplôme.réduire l'airla pollution.

À cause deFort technique potentiel, les yeux de chaque fabricant sont fixés sur le système à rampe commune piézo de troisième génération. L'actionneur piézo remplace le solénoïde, ce qui permet d'obtenir une meilleure construction d'injection de précision, la construction plus facile sans tuyau de retour de carburant. la pression peut être ajustée de 200 bar à 2000 bar. être de 0,5 mm, réduire les émissions de fumée et de NOX.